近日，据中国执行信息公开网显示，威马新能源汽车销售(上海)有限公司新增一条被执行人信息。信息内容显示，关联案件涉及服务合同纠纷，执行法院为上海市青浦区人民法院，被执行标的为288.76万余元。
相关资料显示：威马新能源汽车销售(上海)有限公司在2018年3月成立，由威马汽车科技集团有限公司全资持股。法定代表人为周晨，注册资本5亿人民币，该公司经营范围有：汽车销售，汽车领域内的技术服务，机动车维修，二手车服务，二手车经纪，保险兼业代理，汽车租赁服务，机动车驾驶服务，汽车智能化领域内的技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询，人工智能行业应用系统，新能源汽车充换电设施建设运营等。
值得注意的是，在中国执行信息公开网搜索威马汽车发现，威马汽车旗下多家公司被罗列为被执行人。
威马汽车作为国内较早期的新能源汽车车企，其起点并不低。不过在进入2020年后，随着市场竞争的加剧。威马开始走下坡路，其地位被其他造车新势力所取代，“蔚小理”逐渐成为市场主流，威马也自此被边缘化。数据显示，2021年“蔚小理”三家车企的销量均超过9万辆，威马2021年销量仅为4.4万辆。从数据上看，威马汽车自2020年其销量上已出现了掉队情况，并且经营状况也在不断恶化。
进入2022年后，威马汽车的处境越来越不乐观，陆续被传出裁员、总部大楼的租金无法缴纳、工资拖欠、社保拖欠、员工在线讨薪、员工工厂维权等消息。去年10月就有消息传出威马汽车位于上海、北京、成都等城市的大部分销售门店处于闭店状态，人去楼空。同时，威马温州工厂整车生产也已经停滞。参考威马巅峰时期，其在全国拥有621家门店。
好在今年年初，威马汽车宣布与Apollo出行达成有条件买卖协议。港股上市公司Apollo拟以20.23亿美元收购威马汽车子公司，并将通过配发及发行代价股份的方式进行结算。按照早前消息，后续Apollo出行将拟额外向不少于6名对象定向增发股份，募集资金净额约为35.26亿港元，乐观估计威马或于今年二季度完成港股挂牌。
不过从目前看，似乎威马要在二季度完成港股挂牌借壳上市的希望已经落空。即便此次Apollo出行能助威马顺利完成35.26亿港元的融资，也远不足以抵挡威马的债务。相关数据显示，截至2022年3月底，威马账上有66.7亿元的长期借款，22.8亿元的短期借款，合计外债90亿元。此外，据威马汽车在去年提交的招股书显示，2019年-2021年威马汽车分别净亏损41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年合计净亏损136.32亿元。截至2022年6月底，威马账面上现金流只有41.56亿元。
尽管外界对于威马的处境都感到危机重重，但是威马汽车董事长沈晖在今年不断的向外界释放好消息，其曾对于威马目前的处境表示：“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发！感谢大家的关心，也请大家不信谣不传谣，等我们的好消息。此外，沈晖还表示：“威马只要还有一口气，还是可以继续应战的。目前最大的挑战，是黎明前的黑暗怎么度过。”5月4日，沈晖在微博再次发文称：“一切都在向好！”
到底威马汽车能不能像沈晖所言的“一切都在向好”，从现阶段的种种迹象来看，还是存在一定的难度。毕竟，整个威马体系目前都属于停滞状态。从生产方面来看，威马旗下的温州工厂被传由于没有订单已处于停产状态。负责销售的门店，大部分也都处于闭店状态。售后更是衔接不上，导致越来越多的经销商选择退网，转而经营其它汽车品牌。当下，威马汽车要面对的最大问题还是资金问题，毕竟要有足够的资金来支撑其“活下去”。然而，随着市场竞争的加剧，威马汽车的产品竞争力也在大大削弱，威马汽车又要以什么优势去获得足够的资金呢？
