据《日本头条》、《东京事业》、《东京今日》等日本多家媒体报道，一封名为“丰田（中国）子公司雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为证据”的邮件截图在网上流出。在这封超过2000字的邮件中，举报人详细记录陈忱过去三年的受贿行为，内容包括所有相关人员的情况和资金往来，受贿总额高达约10亿日元（约合人民币5000万元）。
资料显示，陈忱于1982年3月出生，从北京理工大学毕业后赴英国留学，在英国华威大学学习工程和商业管理。回国后，陈忱选择进入汽车行业，将目光瞄准雷克萨斯这一豪华品牌。2013年，陈忱开始出现在大众视野，以雷克萨斯中国销售部室长与媒体交流沟通。2017年，陈忱担任雷克萨斯中国市场推广部部长，负责雷克萨斯在中国的推广以及公关传播。两年后，陈忱被提拔为雷克萨斯中国副总经理，负责市场推广和产品策略企划，而他也成为丰田中国晋升最快、最年轻的中国高管。
该邮件指控陈忱利用职务之便，通过亲密同伙的银行账户收受商业贿赂数年之久。该指控内容尤为详细，涵盖每个行贿银行账户的具体信息，并附有陈忱和涉案人员的银行记录等证据。日媒报道指出，邮件内容之详细几乎证实了举报事实。
举报信内容有几个问题值得推敲：
1、雷克萨斯副总经理陈忱是否存在巨额受贿行为？日媒报道指出，邮件内容之详细几乎证实了举报事实的存在，关键在于“几乎”，也就是无限接近事实但不一定是事实，则需要官方进一步回应才能确实举报事件的真实性。
2、非国家公职人员职务侵占罪属于自诉案件，也就是说国家不会主动介入这一案件，只有雷克萨斯中国正式回应后才会进行调查取证。因此，如果这一指控属实，那么有关执法部门可能会推进调查，但这也取决于雷克萨斯中国公司是否会报案。至于为何选择在日本举报，或许也是因为此。
雷克萨斯是丰田旗下豪华品牌，创立于1983年。2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售，意味着雷克萨斯品牌正式进入中国销售。自进入中国市场以来，依靠豪华品牌背书，加上进口品牌光环，雷克萨斯在中国市场销售的产品一度出现加价，但其销量却能够稳步增长，并在2021年创下历史销量巅峰，全年在华累计销量22.7万辆。2022年，雷克萨斯在中国销量为17.6万辆，同比下滑22%，这是雷克萨斯进入中国市场以来首次销量下滑。
进入2023年后，雷克萨斯在中国的表现并未好转。据乘联会数据显示，2023年前五月雷克萨斯品牌累计销量5.4万辆，同比下滑24%，是榜单TOP5中唯一下滑的进口品牌，其中5月销量为1.4万辆，同比下滑1%。
年内，雷克萨斯已经发布多款新车，包括新一代RX、新一代GX、TX、新一代LM、全新RZ，其中RZ为雷克萨斯旗下首款基于e-TNGA架构打造的纯电车型，售价为36.99-45.99万元。
曾经疯狂加价、一车难求的雷克萨斯，在自主品牌高端化、新能源转型的双重夹击之下，在中国市场的高端化之路也将愈发艰难。尽管已有不少进口车品牌纷纷加快电动化转型，但“大象”转身并非易事，进口车品牌在电动化转型上的压力不小，关键还要时间检验。
