今日，一微博认证的汽车博主E电园小编发文称：没想到，极星2的终端售价已经那么低了！标续裸车19万出头，双电机首发版裸车19.5万，双电机高性能提车价才26.3万。此外，还发布了关于极星2终端售价的图片及多张极星2的车图。
值得注意的是，在咸鱼二手平台上，同样也可以看到多个帖子在出售未上牌的全新极星2，称是内部名额，标价在18.88万至22.22万之间。据了解，今年由于上游原材料上涨的影响，极星2也对外宣布了涨价，最新售价为单电机标准续航版28.86万元，单电机长续航版32.98万元，双电机长续航版35.88。这样一对比，不难发现19万出头的极星2价格，还是存在很大的诱惑力。
实际上，早在去年的时候，极星2就被传出终端售价跌破20万元。一份关于车商在朋友圈发布关于极星2抛售信息在网络传出，据该信息内容显示：沃尔沃高端新能源车极星2原指导价为28.28万元，现在成交价19万多。
据了解，极星是吉利沃尔沃合资高端新能源品牌，极星2是其第二款车型在2019年2月27日上市，基于沃尔沃CMA架构打造而来，单电机标准续航版售价25.8万元，单电机长续航版售价28.28万元，双电机长续航版售价33.8万元，竞品对标特斯拉Model3。该车型也被认为是极星的走量车型。不过，极星2并没有成为特斯拉Model 3的对手，反而成为中国市场上叫好不叫座的车型。
数据显示，2022年8月，Polestar2销量为51辆。2021年极星汽车全球累计销量29,000辆，与特斯拉相比存在很大的差距。2021年特斯拉在中国市场全年销量为29.5万辆，作为新势力品牌的蔚来、小鹏、理想也逼近10万辆级别。由于销量不佳、疫情、零部件供应等影响，极星也不得不下调销量目标，由原定2022年的销售目标是65,000辆减少至50,000辆。
目前，极星旗下车型有polestar1、polestar2、Polestar 3三款车型。Polestar1在2018年4月份的北京车展上市，售价为145万元。Polestar 3在今年10月13日上市，新车推出两个版本，在中国地区的预售价区间为88-103万元。据极星早前披露的目标是到2025年底，全球销量翻十倍达到29万辆。不过从Polestar 1及polestar2的销量数据来看并不给力。据乘联会数据显示，2020年Polestar 1销量仅为24辆。极星1销量不佳或与极星本身市场影响力有限，品牌宣传力度不足，再加上Polestar 1的定位较高有关，终究无法靠其走量。而极星2也因软件及硬件问题接连召回，对其销量也有一定的影响。
按照早前极星规划的在未来3年，每一年推出一款新车型,包括Polestar 3、Polestar 4和Polestar 5。极星中国和亚太区原总裁内森·福肖也对此表示，Polestar 3、Polestar 4和Polestar 5这三款产品很好地适应中国市场需求，像Polestar 3/4都是SUV车型，正是考虑到了中国消费者的偏好。不过，即便极星加快产品布局，但可能还是无法改变其在全球市场中的销量颓势。
虽然极星背靠吉利和沃尔沃两座大山，并基于沃尔沃汽车CMA架构打造，在技术、安全、设计上有一定的优势，在当前插混车型已逐渐被政策限制，推出纯电车型是为了实现提前布局纯电车型，毕竟在未来新能源汽车的方向，纯电动路线才是大趋势，不过参考极星3的定价，想要获得很高的销量还是存在一定的难度。毕竟，就国内市场来看消费者选择来看，无论是中高端豪华品牌，还是入门级车型，覆盖30万至50万的汽车产品还是很多的。此外 ，极星2被传出价格崩塌，对品牌口碑也将产生一定的影响，后续发展也将愈发艰难。
