当地时间10月7日晚间，蔚来在柏林举办NIO Berlin 2022活动，正式开启在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场的服务，需要注意的是，和国内以往的汽车销售模式有所不同，蔚来汽车在欧洲四国仅推出“订阅模式”，只租不卖，简言之，用户对车辆仅仅只有使用权，上述四国市场的用户无法直接购买蔚来车型，只能通过订阅的方式获取。
谈及为何要在欧洲实施“只租不卖”新模式时，蔚来汽车CEO李斌在NIO Berlin 2022 媒体沟通会上表示，车辆最终会变成服务，归根到底是消费品。用户以前要操心的事情很多，蔚来希望简化用户服务的界面，通过各种尝试把车最后变成一个服务。
李斌称，做订阅是个非常长久的事情，订阅模式是经过了长期思考的，总体来看国内对于订阅的争议声音要大于国外，欧洲市场对于“使用权”“订阅模式”已经有很高的接受度。李斌认为，因不同的税收制度和消费习惯，在开启订阅业务的四个国家，对于高端车型长期租赁反而是较为主流的消费模式，等到当地蔚来团队体系、基础设施建设与服务体系都完善成熟后，增加卖车选项将会很容易，但从卖车转到订阅则不太容易。
据介绍，蔚来在欧洲四国布局的“订阅模式”是指用户可根据自身需求选择不同配置与不同电池容量的车型进行订阅，租期最短为1个月，最长可达5年。即分为长期订阅与短期订阅两种选择，其中短期订阅用户可提前两周随时取消当月订阅，并可以随意更换订阅车辆，随着车龄增加相应月度订阅费用也将降低；而长期订阅的用户只能固定选择一种车型，订阅周期为12至60个月，用户将享受较低且固定的订阅费用。若订阅到期后用户不终止订阅，蔚来则将按照灵活订阅条款为其自动续订。订阅价格方面普遍在每月1000欧元至1500欧元之间，具体价格需由订阅方式、车型配置、电池容量等而定，此外同一配置车型在不同国家市场的订阅价格也将有小幅波动。
作为中国造车新势力企业中公认的领导者之一，蔚来汽车是造车新势力车企中产品规划最多的车企，目前蔚来旗下共有ES8、ES6、EC6、ET7、ET5以及ES7六款车型，六款车型售价均在30万元以上。按照规划，蔚来旗下ET7、ET5 和ES7三款全新车型将率先登陆欧洲四国市场，其中ET7将于10月16日开始交付，ES7与ET5则分别将于23年1月与3月开启交付。目前蔚来汽车欧洲市场已将蔚来ES7车型改名为“EL7”，更名原因或是受此前奥迪起诉蔚来ES6与ES8车型影响，虽然此前被起诉的车型并不是ES7，但考虑到上述车型的命名策略是一致的，行业人士称蔚来调整命名或是为了避免与奥迪产生法律纠纷。
今年6月，奥迪曾向慕尼黑法院提起侵权诉讼，指控蔚来旗下车型ES6与ES8侵犯了奥迪S6与S8的商标权。奥迪表示，蔚来ES6和ES8两款车型的命名侵犯了奥迪S6和S8两款车型的商标权。对此，当时奥迪发言人证实了这一诉讼，蔚来发言人则表示，不对正进行的诉讼发表评论。之后奥迪中国方面向媒体回应，奥迪总部认为外界提到的公司在欧洲市场选择的车型名称侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权，此事尚待法律层面的澄清。目前上述诉讼案暂未有结果。
对于命名为EL7的原因，蔚来表示，从公司创建伊始，蔚来便坚持原创，并对车型命名进行了体系性的思考，在2016年起便开始进行全球注册申请，并获得中国及欧洲、美国等大部分市场的成功注册。令人遗憾的是，奥迪公司对蔚来ES8/ES6车型名称提出质疑并在德国发起了诉讼。鉴于诉讼可能旷日持久，为了避免影响欧洲的用户利益，蔚来决定目前会在欧洲使用EL7这一车型名称。对于目前在德国仍在进行的相关商标诉讼，蔚来会继续应诉。
虽然蔚来在全球市场的存在感并不高，但“全球化业务”是最近几年国内造车新势力和新能源车企发展的大方向。蔚来作为造车新势力之一，早在去年便开始布局除中国市场外的其他市场，2021年5月蔚来进入挪威市场，同年9月蔚来ES8正式在挪威上市并开启用户交付，这也是蔚来汽车开辟的首个欧洲市场。2021年12月，蔚来发布2022年发展计划，2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家正式落地，此次进驻欧洲四国市场也是蔚来在欧洲开展的进一步行动，截止目前，蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城市建立了授权服务中心网络，按照规划，到2025年，蔚来还计划将进入超25个国家和地区。
