5月19日，梅赛德斯-奔驰对外发布品牌最新战略规划。奔驰表示将重新规划其产品矩阵，未来将产品将划分为高端豪华、核心豪华和新生代豪华三大产品矩阵。
具体产品划分来看，「高端豪华」产品阵容包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型、梅赛德斯-EQ品牌的高端车型（包括EQS和EQS纯电SUV）、梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV及其他限量版车型和臻选跨界款车型；「核心豪华」产品阵容包括奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，未来将承担奔驰品牌最重要的销量来源，与此同时，奔驰还将通过将品牌加速其电动化产品转型并推出中大型纯电车型架构平台EVA2以及MB.EA车型架构平台，涉及的车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV、以及针对中大型纯电车型架构平台EVA2打造的专门针对国内市场设计的全新车型；至于「新生代豪华」产品阵容，奔驰将通过下一代车型重新定义新生代车型的入门级标准，未来会将7款车型精减至4款。
奔驰方面指出，未来75%以上的投资将投放在高端豪华、核心豪华两大细分市场，在销量方面，奔驰计划到2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，力争在有利的市场条件下，至本年代中期达成约14%的利润率目标。对此，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。”
梅赛德斯-奔驰作为国内畅销的豪华品牌之一，数据显示，2021年全年梅赛德斯奔驰累计全球交付209.3万辆，同比2020年的216.4万辆下滑了5%，其中，在华销量为739425辆 ，同比下降3.6%。奔驰表示，销量出现下滑的主要原因是芯片供应不足冻结了生产。作为对比，在BBA阵营中，2021年全年宝马累计全球交付220万辆，其中，在华销量为821134辆，同比增长8.3%，是一线豪华品牌中唯一实现正增长的品牌。最新数据显示，受半导体供应短缺和疫情等因素影响，今年一季度BBA在华销量均呈现下滑趋势，其中奔驰销量同比下滑13.7%至192077辆；宝马销量同比下滑9.2%至208507辆；奥迪销量同比下滑22.1%至161621辆。
随着奔驰全新战略规划的发布，奔驰也将加快其电动化转型，按照规划，奔驰计划到2030年停售燃油车，即2030年新车销售基本转型为纯电动车型，2039年实现新车产品阵容的碳中和。实际上，早在去年7月，奔驰已宣布大力推进旗下车型的电动化，由之前的“电动为先”向“全面电动”转型，并在今年实现所有细分市场都有奔驰电动车版本，2025年实现纯电动和插电混动车型销量占总销量的50%。目前奔驰已在电动车领域推出多款车型，不过在汽车传统豪华品牌中，如奔驰、宝马、奥迪三大德系豪车品牌均全面加速电动化步伐，其中奔驰品牌在电动化的转型相对而言推进的速度较快，数据显示，今年一季度梅赛德斯-奔驰纯电动和插电式混合动力车型全球累计销量为6.78万辆，同比增长37%，其中纯电动车全球累计销量为2.19万辆，同比大增210%；插电式混合动力车全球累计销量为4.59万辆，同比增长8%。
