刚上市两天就降价，小鹏汽车的操作确实很“新势力”。
9月21日，小鹏G9正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为30.99-46.99万元。在新车发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏表示：“小鹏G9将接棒保时捷成为标杆，明年销量将超过奥迪Q5”。此话一出，#何小鹏称小鹏G9接棒保时捷#的话题迅速被推上热搜。
根据官方配置图表显示，570G售价30.99万元，570E售价32.99万元，702E售价34.99万元，650E性能版售价39.99万元，650X性能版售价44.99万元，650X上市纪念版售价46.99万元。
价格有没有诚意先不讨论，但配置挺乱的。这六款车型中，除了650X上市纪念版是满配外，其它五个版本都要选装，这一选就问题来了。例如最便宜的570G，售价30.99万元，发布会上强调的能媲美迈巴赫GLS的5D音乐座舱、不输保时捷卡宴的双腔空气悬架、激光雷达，以及XNGP全场景辅助驾驶，居然统统不能选装。另外，作为丐版车型，570G版本使用的78度电池，只有CCS定速巡航，连ACC自适应巡航功能都没有，作为小鹏汽车引以为傲的NGP辅助驾驶就更不用想了。
再往上就是售价32.99万元的570E，570G和570E的续航里程都是570km，不同的是570E版本标配了ACC、NGP等辅助驾驶功能，还可以加2.2万元选装5D音乐座舱。如果你想问，那我不要5D音乐座舱可不可以？当然可以，但如果不选装的话，像前排座椅按摩、腿托、腰托、香氛系统、方向盘加热这些配置都是没有的，因为他们是捆绑销售。
如果什么功能都想要，那么720E版本可能就是最优选，这也是小鹏G9最受追捧的版本。据了解，720E版本续航里程702km，标配基础辅助驾驶功能、21英寸轮毂，有权利选装5D音乐座舱和XNGP系统。不过，如果把这些配置都选装上，最终显示价格已经去到了40万元，而4C超快充电池包、双腔空气悬架、电吸门同样还是不能选装。
总的来说，小鹏G9的价格公布后，部分预订车主认为小鹏G9不同版本车型配置复杂，难以区别版本之间的关系，令消费者眼花缭乱。更让预订车主难以接受的是，前期小鹏G9宣传的卖点并非标配，而且丐版车型连选装的机会都不给，于是越来越多的预订车主公开喊话“退订”。按照以往，新车上市的价格不可能让所有人都满意，这也是正常的，但是因为配置乱、丐版车型无法选装而遭到吐槽的确实很少见。
9月23日，小鹏汽车发布《鹏友不爽？改！！！小鹏G9调整价格和配置》的推文，针对小鹏G9的配置信息以及价格进行修正。具体来看，小鹏G9按照续航里程作为分类标准，分为570、650、702三大类别，同时借鉴IPhone的命名方式，将车型版本分为Plus、Pro、Max三个版本，作为版本高低端的区分。
具体如下：570分为570Plus（30.99万元）、550Pro（32.99万元）、570Max（34.99万元）三个版本，650分为650性能版Pro（39.99万元）、650性能版Max（41.99万元）、650上市纪念版（46.99万元）三个版本，702分为702Pro（34.99万元）、702Max（36.99万元）两个版本。
相比旧版，新车版本命名确实规范了不少，最大的变化就是加量不加价。例如，最低配的570G改名为570Plus，标配高速NGP辅助驾驶系统。另外，原价2.2万元的5D音乐座舱也变成了标配，除了最便宜的570GPlus版本外，其它车型均标配，相当于降价2.2万元。同时，原价2.8万元的XNGP辅助驾驶包，所有的Max版本车型均为选配。综合下来，小鹏G9在配置方面的调整还是比较明显的，相当于变相降价2-3万元。
小鹏G9对于小鹏汽车的重要性不言而喻。财报显示，2022年上半年小鹏汽车总收入148.9亿元人民币，同比增长121.9%，其中汽车销售收入139.4亿元人民币，同比增长118.0%；上半年净亏损44.0亿元人民币，同比增长122.2%；
作为小鹏汽车旗下第四款量产车，小鹏G9将承担着提升毛利率的重任。与蔚来和理想相比，小鹏汽车的毛利率还有很大的提升空间，但成本提升难以演绎毛利率提升的趋势。财报显示，2022年上半年小鹏汽车毛利率为11.6%，其中汽车毛利率为9.7%。官网显示，目前小鹏汽车在售车型包括紧凑型SUV G3、紧凑型车P5、中型车P7，这三款车型的售价区间在15-30万元之间，而小鹏G9售价高达30万元以上，是小鹏汽车旗下最贵的车型，直接打入蔚来和理想的产品阵地。
至于此次小鹏G9上市两天就调整SKU，每个人的看法有所不同。一方面，新车上市后吐槽声音越来越多，小鹏汽车快速针对市场所作出的反应，及时调整表决策，在一定程度上也反映出小鹏汽车对市场声音的重视。不过，作为头部新势力车企，小鹏汽车连最基本的产品配置信息都做得这么“难看”，虽然加量不加价，但感觉就像是过家家一样，上市两天就调整SKU，在国内汽车市场也确实少见。
